Semi-trailer low bed Faymonville baru
Essen-Bergeborbeck
Jika Anda memutuskan untuk membeli peralatan dengan harga yang rendah, pastikan Anda berkomunikasi dengan penjual yang sebenarnya. Cari tahu informasi sebanyaknya tentang pemilik peralatan. Salah satu cara untuk mengetahuinya adalah dengan merepresentasikan diri Anda sendiri sebagai perusahaan. Jika ada yang mencurigakan, beri tahu kami untuk dikontrol lebih lanjut melalui formulir masukan.
Sebelum memutuskan untuk membeli, pelajari secara saksama beberapa penawaran untuk mengetahui biaya rata-rata dari peralatan yang dipilih. Jika harga penawaran yang Anda pilih jauh lebih rendah daripada penawaran yang serupa, pikirkan kembali. Perbedaan harga yang signifikan mungkin menunjukkan ada sesuatu yang disembunyikan atau penjual mencoba berbuat curang.
Jangan membeli produk yang harganya berbeda jauh dari harga rata-rata untuk peralatan serupa.
Jangan menyetujui jaminan yang meragukan dan barang harus dibayarkan di muka. Jika ragu, jangan takut untuk mencari tahu secara mendetail, minta foto dan dokumen tambahan untuk peralatan, periksa keabsahan dokumen, ajukan pertanyaan.
Jenis penipuan yang paling umum. Penjual yang tidak jujur mungkin meminta sejumlah uang untuk pembayaran di muka sebagai “booking” atas pembelian peralatan oleh Anda. Setelah mengumpulkan banyak uang, ia menghilang dan tidak bisa lagi dihubungi.
- Mentransfer pembayaran di muka ke kartu
- Jangan melakukan pembayaran di muka tanpa dokumen yang menyatakan proses transfer uang, jika selama komunikasi penjual tampak meragukan.
- Mentransfer ke akun "Tepercaya"
- Permintaan seperti ini seharusnya sebagai indikasi, kemungkinan besar Anda sedang berkomunikasi dengan penipu.
- Mentransfer ke akun perusahaan dengan nama yang sama
- Berhati-hatilah, penipu mungkin akan berpura-pura sebagai perusahaan terkenal dengan membuat perubahan kecil pada nama. Jangan mentransfer uang jika nama perusahaan meragukan.
- Penggantian detail pada faktur dari perusahaan sebenarnya
- Sebelum melakukan transfer, pastikan detail yang disebutkan benar, dan apakah terkait dengan perusahaan tersebut.
Kontak penjual
Jerman 
33.750 kg
Bobot bersih
13.250 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
39.720 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
Jerman, Essen-Bergeborbeck
73.540 kg
Bobot bersih
28.460 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
49.250 kg
Bobot bersih
15.750 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
91.640 kg
Bobot bersih
34.360 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
50.400 kg
Bobot bersih
14.600 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
37.080 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
Jerman, Essen-Bergeborbeck
25.650 kg
Bobot bersih
12.360 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
48.010 kg
Bobot bersih
17.990 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
37.680 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
37.820 kg
Bobot bersih
10.180 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
38.140 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
37.640 kg
Bobot bersih
10.370 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
40.790 kg
Bobot bersih
18.210 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
90.700 kg
Bobot bersih
35.300 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
33.870 kg
Bobot bersih
14.130 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
Jerman, Essen-Bergeborbeck
73.090 kg
Bobot bersih
28.910 kg
Jerman, Essen-Bergeborbeck
Sattellast entsprechend Datenblatt: W25-DSR2700-12/22.7
Für SZM: 6 x 4 oder 8 x 4
Technische Achslast: je 12.000 kg
Länge: ca. 5.200 mm, mit Anschrägung vorne ca. 60°
Vermietung möglich
Auszug Ausstattung
SCHWANENHALS
Schwanenhals mit integrierter 1-Achs Fahrwerk (Pendel-Axle) in abfahrbarer Ausführung
Schwanenhals hydraulisch heb- und senkbar
inklusive Hydraulikanschluss verbunden mit dem
hydraulischen Achsausgleich der ersten Achsen
Stirnwand aus Stahl
steckbar
ca. 400 mm hoch
in angeschrägter Ausführung
1 Paar mechanische Abstützungen vorne am Schwanenhals
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
1 Reserveradhalterung innen an der Stirnwand des Schwanenhalses mit Galgen
2 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 2.500 daN)
2 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks vorne nach außen klappbar
(LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe am Übergang des Fahrwerks zur Ladefläche LC 10.600 daN)
Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich
ca. 400 mm hoch
in
eloxierter Ausführung
Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand
ca. 400 mm hoch
in eloxierter
Ausführung
3.5 Zoll Königszapfen
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
1 INOX-Werkzeugkasten mit 1 Deckel
oben auf dem Schwanenhals in Fahrtrichtung rechts
bei der ALU-Bordwand angeschraubt
ca. 1.350 x 400 x 400 mm (L x B x H)
LADEFLÄCHE
Tiefbett mit außenliegenden Trägern
ausgelegt als teleskopierbare Ladefläche in
Niedrigbauweise mit Auszug vorne inklusive festem ca. 50 mm starkem Hartholzboden
Länge x Breite ca. 8.000 mm x 2.740 mm
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk zum Auswechseln der
Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern
Eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm am Auszug
4 Paar versenkte Verzurrringe liegend in der Ladefläche
verteilt entlang des
Außenrahmens/Außenträgers (LC 10.000 daN)
1 Verzurrring außen jeweils links und rechts auf dem hinteren Querträger (LC 10.000 daN)
Klappbare Verbreiterungen
um ca. 230 mm je Seite (OHNE Holzbohlen)
Verbreiterungsbohlen
lose
in Stahl eingefasst
Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1x 20' oder
1x 40' Container auf den Außenträgern. Ohne Containerverriegelungen
6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur
Montage von schraubbaren Ringen M24 (LC 8.000 daN)
2 Paar Schraubringe M24 (LC 8.000 daN) inklusive
HINTERES FAHRWERK
Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen
Riffelblechbelag und durchgehender
Prisma-Baggermulde
ca. 1.450 x 900 x 505 mm
hinten offen
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in DB 7350 Novagrau lackiert
Hydraulischer Achsausgleich
245/70 R 17.5 3PMSF. Fabrikat unserer Wahl
Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung bedienbar
mit Einspurkontrolle
der Achsen
ohne Installation in der SZM
4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC 16.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend in der Baggermulde im Bereich der 2. Achse des hinteren
Fahrwerks (LC 16.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks
(LC 10.000 daN)
Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen
Marke BEKAMAX
mit Normalett laut NLGI-2
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
2 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Fahrwerks eingelassen
für Steckrungen
ca. 100 x 50 mm
1 LED Arbeitsscheinwerfer jeweils links und rechts im Bereich der Achsen angebracht mit
Verkabelung auf die Anschlussleiste zur SZM
Funkfernbedienung
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED Kontrollleuchten
am Empfänger als Einspurkontrolle
BREMSANLAGE
OBERFLÄCHENBEHANDLUNG
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15%
Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
LACKIERUNG
Auflieger Karminrot (RAL 3002)