NACZEPA ZE ZDJĘCIA SPRZEDANA, PRZEDSTAWIA MOŻLIWE WYKONANIE PRODUKTU, W NAJBLIŻSZYM CZASIE DOSTĘPNE NACZEPY W SPECYFIKACJI PONIŻEJ:

Fabrycznie nowa cysterna - D-TEC Tanktrailer SV2006

Odbiór 98-200 Sieradz, Kuśnie 33 (możliwość odbioru w Holandii z niższą ceną)

Specyfikacja pojazdu:

- Rok produkcji: 2025
- Wysokość siodła: 1.220mm (do regulacji)
- Masa własna: 6000kg (+/- 2%) (JEDNA Z NAJNIŻSZYCH NA RYNKU)
- Kubatura: 30m3
- Stal nierdzewna, grubość ścianki 3mm
- System wentylacji zapobiegający budowaniu podciśnienia oraz nadciśnienia w beczce (z zabezpieczeniem pneumatycznym, niemożliwe uruchomienie pompy gdy system wentylacji jest niedrożny)
- Pompa Borger FL1036, 6.000 l/min z plytami sciernymi i 6 blokami gumy
- Drugie przyłącze 6" z lewej strony pompy (możliwość używania pompy przy ominięciu beczki, tzn. jako przepompowni)
- Możliwość rozładunku grawitacyjnego
- Wskaźnik poziomu z automatycznym zatrzymaniem pompy
- Lejek dokujący 8" górny / STEROWANIE PNEUMATYCZNE
- Opcja mieszania płynu- 4-calowa rura z dwoma wylotami / STEROWANIE PNEUMATYCZNE
- Valx osie 9 tonowe, z hamulcami tarczowymi
- Pierwsza oś podnoszona
- Rama stalowa ocynkowana

- Po lewej i prawej stronie przyczepy mały i wysoki schowek na wąż 5m, ocynkowany (szerokość 250mm, wysokość 190mm).
- Standardowe złącze 15-stykowe 2x złącza 7-stykowe.
- 2 światła robocze LED
- Rozmiar opon 385/65R22
- Drabinka oraz właz u góry naczepy
- Okno kontrolne z tylu na górze oraz na dole beczki
- Dwie przegrody w naczepie
- Zawór spustowy w najniższym punkcie zbiornika cysterny
- Cisnienie w oponach TPMS
- Wykończenie zbiornika w kolorze srebrnym (zbliżony do RAL9006)
- Wykończenie podwozia w kolorze RAL 7016
- System hamulcowy Wabco EBS
- Tylny zderzak z chlapaczem D-TEC
- Dwie pary klinów pod koła
- Dokumenty COC do rejestracji.

Przewaga dzięki doświadczeniu:

- Cysterna ma nisko osadzony zbiornik, przez co nisko osadzony jest środek ciężkości. Oznacza to
lepsze prowadzenie się pojazdu (stabilność, przyczepność, kontrolę) oraz jego wyważanie.

- Jest on również przechylony ku tyłowi, co pozwala na jego szybsze i maksymalne opróżnienie
nawet przy rozładunku grawitacyjnym.

- Spawy na zbiorniku są rolowane, co oznacza że naprężenie które powstaje podczas spawania
zostaje rozproszone.

D-TEC produkuje cysterny od początku swojej działalności, a rozwiązania które stosuje stawiają
tą firmę jako czołowego producenta naczep cystern. Nie bez powodu sygnujemy się hasłem „Lift
up Your profit”, co oznacza podnieś swój zysk. Z naszym produktem jest to gwarantowane.

• • • • • • • W celu otrzymania dokładnej specyfikacji i poznania terminów realizacji zachęcam do kontaktu pod numerem telefonu 605204206 • • • • • •

Trailertec Polska zajmuje się naprawami eksploatacyjnymi i powypadkowymi oraz regeneracją hydrauliki w ruchomych podłogach z systemem Cargo Floor w naczepach marek:
Kraker, Bodex, Wielton, CMT, Legras, Schmitz, Polkon, Reisch, H&W, Shwarzmuller, Benallu, Knapen, Stas, Cargo Floor

Powyższa oferta jest zaproszeniem do negocjacji i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu Kodeksu Cywilnego

Zdjęcia przedstawiają możliwość wykonania produktu.